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Tunnelportale

Bilder der Strecke: 2816 (Ohne Personenverkehr / KBS 233b)

1 Tunnel (94 Meter):  Kruin 

Hagen-Haspe - Ennepetal-Altenvoerde (Ennepetalbahn)

Kruiner Tunnel  [EN]  (NW)

	Länge: 94 Meter Streckenteil: Hagen-Haspe - Ennepetal-Altenvoerde Lfd-Nr, Direktion: 554, Esn-079 Seite/Quadrant: 138 B 142 D2 bei km: 11,1
Nordwestportal, vom Gbhf. Gevelsberg-Haufe (Oktober 2004) (Foto: Carsten Klinger)		Südostportal, von Anschlußstelle Ennepetal-Altfeld (Oktober 2004) (Foto: Carsten Klinger)

Geschichte:

Entstehung des Kruiner Tunnels (Ein Klick ins Bild öffnet ein größeres Bild) Am 18. Oktober 1843 bildete sich in Elberfeld die Bergisch-Märkische Eisenbahngesellschaft (BME). Ihr Ziel war es, die industriereichen Städte Barmen und Elberfeld an der Wupper mit den Zechen an der Ruhr zu verbinden und in Dortmund an den Fernverkehr anzuschließen. Die Bauarbeiten wurden 1845 begonnen. Vor allem der Abschnitt zwischen Schwelm und Gevelsberg gestaltete sich äußert schwierig. Bauliche Besonderheit der Strecke ist der 94 Meter lange Kruiner Tunnel. Als die BME den Abschnitt von Schwelm nach Hagen der Strecke 2550, die von Aachen über Düsseldorf, Wuppertal, Hagen, Schwerte und Warburg über Hofgeismar-Hümme nach Kassel baute, schüttet sie zwischen den Bahnhöfen Ennepetal, der früher Milspe hieß, und Gevelsberg einen Damm in einen Taleinschnitt. Für die Ennepe und eine Straße wurde ein Durchlass vorgesehen. Als später die Ennepetalbahn gebaut wurde, musste auch für die Bahn ein Kreuzungsmöglichkeit geschaffen werden. Dazu wurde der kombinierte Straße-Schiene-Tunnel mit einer Höhe von 9,36 Metern und einer Breite von 10,30 Metern errichtet, der neben eine Bundesstraße auch ein Gleis der Bahn aufnahm. Die Dammhöhe beträgt an dieser Stelle 31 Meter. Während anfangs die Strecke durch Leitplanken vom Straßenraum abgegrenzt durch den Tunnel führte, wurden die Schienen im Jahre 1992 mit Asphalt aufgefüllt und den Kraftfahrzeugverkehr stand nun in den Zugpausen eine zweite Fahrbahn zur Verfügung. Seit dem Umbau ist der Tunnel durch Schranken wie ein Bahnübergang gesichert. Wenn Zugfahrten stattfinden, wird der gesamte Tunnel für den Straßenverkehr gesperrt. Seit 1907 fuhr zusätzlich noch die Straßenbahn Voerde - Haßlinghausen durch den Tunnel. Den zweiten Weltkrieg überstand die Straßenbahn Ennepe ohne nennenswerte Schäden. Trotzdem kam man in den fünfziger Jahren zum Beschluss, die Bahn stillzulegen. Die Fahrt auf den engen Straßen bei steigendem Kraftfahrzeugverkehr wurde immer gefährlicher, eine besondere Engstelle bildete der Kruiner Tunnel. Auch war die Fahrzeit von über fünfzig Minuten im Verhältnis zur Streckenlänge viel zu lang, deshalb erfolgte die Einstellung der Straßenbahn Ende März 1956.

Text selbstverfasst, benutzte Quellen: Bahnen im Bergischen, die Ennepetalbahn und Tafel am Kruiner Tunnel Weitere Informationen siehe bei Wikipedia, Kruiner Tunnel

Landkarte:

Hagen-Haspe - Ennepetal-Altenvoerde (Ennepetalbahn)

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